这可能就说明出问🖪🕙题的不是在人身上，人的本性就是逐利的，关键还是在于制度如何让他🙣🌊♅们合理地逐利，而又不伤害到消费者的利益和情感；
但是这些普通人都能♏🙤明白💦🔅♺的道理，主管部门真🝙的没有人明白吗？
无非是这蛋糕动大了，💽而自身又没能做💇🏳🞊到完全没有破绽，这叫步子迈得大了，扯到蛋了
无人驾驶，张一帆要做，💦🔅♺无人驾驶出租车🚗📡，张一帆更要做，这个东西是个趋势，国内如果做不出来，迟早国外的技术也会进来占领市场。
但是，🏫🝁他必须先让自己立于不败之地，然🚗📡后才徐徐图之，而不是一下子把自己摆上台，去面对这么多行业🖪的冲击！
张一帆想了很多，也许💽不够全面，但是还是参考了很多行业的经验；
比如共享单车，之所以能够发展起来，然后，有🅺🜌了许🐡多跟风者，最后大浪淘沙，剩下几🈷🃁家良好的运营者；
首先，它一开始🄆🞡🕭所针对的市场，是城市里最后一公里的出行，也就是说，那本来就是一个补充于公共交通之外的空白市场；
对于出租车行业来说，它根本没有什么竞争，一般的两三公里的短途，若不是没有客人，司机还不愿意拉，而一般人骑共享单车跑个两三公里也就差🈛⚩🔃不多了，再远就不🝞是出行，而是运动了。
共享汽车也有人🄆🞡🕭做，♏🙤但是很明显，高🚗📝开低走；
租共享汽车，只比到租车公司租车便宜那么一点，但是无论是舒适性还有空间都小了好多，坐着活动不开🖪不说，带点行李都装不下；
而且由于太过便利，♏🙤如果去远🙐一点的地方，一锁车，别人一扫码就能把自己的车开走
简单来讲，那就是个鸡肋，十来公里内的短途出行，打个滴或者叫个出租车，甚至是让熟人送一下就好了，🜲长途旅游，即便不带什么🛣🞊行李，还得担心锁了车回头车被人开走了，总不能晚上还留个人在车旁看车吧
张一🝿帆想的第一步，还是想走共享的路💇🏳🞊子，首先来说，方便，而且有限的资源得到足够的利用，更便于测试。
但是这一步，他想的不是自动驾驶汽🚗📝车，首先牌照没拿到，其次，没有足够的实验数据，他也不敢让这东西上路。
车辆这东西不像是手机家电什么⚋的，出点质量问题，没关系，拿来保修就好了，甚至上门售后都行，🙌🉁大不了给换个新的，就算是再出什么问题，那也是伤不到人的（电池爆炸的不谈）；
车辆要是在特定的环境下出了问题，🚗📝就可能会发生事故，甚至危及生命，这是万万不能🈷🃁开玩笑的。
所以，张一帆选择了走地机；
首先，走地机🜷这东西受众其实非常的小，一百个人里面，可能找不到🅣🈔♪两三个行动不便或者腿部残疾的人，🖪而这些人里面真正需要出行的，更是没有多少；
还有几个很大的优势，就是这些行动不便的人里面，真正腿脚不便了，手也不一定灵活了，操控不了，得让人帮🂐忙，而这些人身边，只要有点经济能力，或者家属孝顺的，往往都是有人在随身看护；
在乘员安全上的风险会💽少了许多，碰瓷的🚗📡🚗📡肯定不敢保证没有；