轮机长又对三管轮赵凯吩咐道:“三管轮，你带领一名机工去检查锚机，绞缆机油位及附属设备工况并启动试验，确保随时正常可用。”
“收到”
赵凯回头叫了一声机工杨威，随他一起去甲板检查机械去了。
轮机长又对机工长郭飞说：“机工长带一名机工，去检查空气瓶及各个油柜，并放残水。完成后，对机舱易移动物体进行绑扎固定。”
机工长郭飞回复：“收到”。
说完也协同机工夏世宇出去了。
“电机员检查各电器设备，保障设备正常可用。”
分派完检查任务后，轮机长又挨个检查了一遍集控室内各个设备的检测仪表，确认都正常后，做到椅子上，将主机自动模式转为手动操作状态。
这才松了一口气，点燃了一根香烟，慢慢的吸了起来。
由于事发突然，虽然做好了安排，但是不知道这次地震的震级，所以心里还是对这种未知事物感觉到心里没底。
与此同时，各个驾驶员与水手长，水手，也相继到达驾驶台待命。
船长白波扫了一眼，看到各个人员全部到位后，也开始逐个对甲板部船员下达命令。
“水手长带两名水手去船头备锚。”
所谓的备锚，就是准备锚和锚链，使随时可用。因为正常航行中，锚链是收到专门的锚链舱的，船锚是收紧到船首锚链口。
备锚就是通过松锚链使船锚垂于水面之上，用锚链锁止器锁止并上紧锚机刹车，如果出现应急情况，比如预防碰撞的紧急制停，可以打开锁止器和刹车使锚迅速沉入水底制停。
“木匠带一名水手检查货仓盖和各桅房水密门密封情况，同时紧固舱盖和水密门。完成以后，绑扎固定甲板可移动物品。”
“大副，注意接收岸台播报，保持岸基通讯畅通随时监控地震情况播报。记录好船舶动态、位置，并向公司发报报告我船情况。”
“二副，立即查看海图，规划与震源相反方向航线，查找最近的可供避浪的海湾或岛屿。”
“三副，将雷达搜索半径调至最大48海里，注意海面情况并加强了望。”
“值班水手将自动驾驶改为手动操舵，并操纵车钟。实习水手协助做好车钟及舵令记录。”
“大厨检查固定厨房及餐厅物品。”