在这10多家持牌经营的金融公司当中，没有一家是汽车行业的，不过这倒也不稀奇，除了老解放卡车、也就是CA10之外，国内的汽车生产出来一辆就能卖掉一辆，而且必须是现款，对于现阶段国内的汽车公司来说，汽车金融？那是什么东西？老子做个生意有必要这么麻烦吗？
都给老子掏现钱！
掏不出钱来的都给老子滚！
这下子，周安明算是听明白了，他瞠目结舌的道：“这么说来，汽车制造商不等于是赚了两道钱？”
“可不就是赚了两道钱么，”张启航点头道：“老局长您想，只要这个汽车金融公司能够被批准成立，那几乎就是躺着赚钱！
我们一年卖2000辆‘公路之星’客车，哪怕其中的1000辆需要贷款，那一年的贷款总额就是24个亿，银行现在的三年期贷款的年利率的大概是10%左右，实际上汽车金融公司的利率都在15%上下，等于咱们这家汽车金融公司一年的营收就是3.6个亿左右，去掉各种运营成本，至少可以保证2.5个亿的利润……这还是一开始，等后面咱们的企业规模做大了，一年十几个亿乃至几十个亿的利润也不是没可能。”
“嘶……”
一年十几个乃至几十个亿的纯利润？周安明听的直撮牙花子：有了这么多的钱，那能做多少事啊？
可周安明也有些担心：“虽说账是这么算的没错，可起航你就不怕那些贷款的人赖账不还，或者干脆就是卷款跑了？”
张启航笑着道：“老领导，在欧美的那些汽车金融公司，这些问题其实都好办，先说赖账不还的问题：
如果这个汽车金融公司能够成立，我的想法是先期只对‘公路之星’开放汽车金融贷款业务，‘公路之星’客车和小轿车不同，本质上它是生产资料，是负责给车子的主人赚钱的，如果贷款申请人到期不能偿还贷款，我们是可以按照合同的约定直接把车给开走的，到时候损失的是车老板，而我们大不了找两个司机和随车乘务员，继续用车老板的资质跑这趟客运线路，赚钱的钱不但可以用来偿还贷款，还有的多；
至于卷款潜逃的问题，那就更加不用担心了，因为这笔钱说是车老板申请的，但根本不会打到车老板的账户上，而是直接由汽车销售方：也就是华腾集团下属的汽车销售公司与华腾公司下属的金融公司、担保公司对接，资金其实是在华腾公司内部流转，属于从华腾集团的左口袋装进了右口袋，根本不给车老板携款潜逃的机会。”
“这样啊……那这件事的难点在哪里？”
虽然觉得张启航的这个办法很不错，但周安明总觉得这件事没有这么简单。