被震惊的不轻的老王，忍不住向张起航问道：“张总，您真的有第二条THS混动技术路线？”
张起航没有直接回答，而是反问道：“这很奇怪吗？连自动变速箱都能有AT、CVT、DCT、AMT以及平行轴等这么多的技术路线，谁规定的混动就只有偷油獭THS这一条技术路线？”
“……”
老王闻言，不说话了：是啊，虽然偷油獭普锐斯是全球第一款真正成熟的、已经在进行商业推广的混合动力汽车，但谁说了只有偷油獭THS这么一种混动技术路线？意识到这一点，老王整个人激动的都开始浑身颤抖起来。
在这之前，曾经看过偷油獭普锐斯这款车的报导的老王，在感慨偷油獭的汽车技术十分厉害至于，脑子里虽然也有了“将来我们亚迪汽车发展起来了，也要早混动汽车”的想法，但这只是一个模模糊糊的想法，具体什么时候开始研究混动技术、混动技术又需要些什么东西，老王的脑子里一概没有概念，可现在，张起航仿佛在他的面前打开了一扇窗户。
看着脸上若有所思的老王，张起航沉吟了一下，说道：“比如，增程式混动。”
“增程式混动？”
老王重复了一遍，脸上满是迷茫。
也不怪老王会是这种表情和反应，毕竟现在的老王是“电池大王”而不是“汽车大王”，他能知道偷油獭普锐斯、偷油獭THS混动以及阿特金森循环已经算是他对汽车行业下了一番功夫了，没听说过增程式混动这个更加偏门的混动模式那是一点都不奇怪——像是李大成，身为国内四家微型轿车生产企业之一的江北奥拓的老总，连什么事THS混动以及阿特金森循环都不知道。
也正因为李大成连THS都不懂，所以当张起航提到“增程式混动”这个概念的时候，他脸上的表情反而比老王淡定的多：反正我还是不懂。
“对，增程式混动，”张起航点头道：“老王你大概已经意识到了，偷油獭普锐斯这套混合动力系统就是由阿特金森循环的内燃机、镍铬电池组和THS混动变速箱以及配套的电控系统这四部分组成的，但反过来说，如果没有混动专用的阿特金森循环发动机，是不是就不能万混动了？
不，我不这么认为。
偷油獭普锐斯为什么要使用阿特金森循环的内燃机？说到底，就是要利用这种结构的内燃机在中转速区间有着更高的热效率，但反过来说，难道常规的奥拓循环内燃机就没有自己的高燃效区吗？
当然不是，我们都知道奥托循环的内燃机在中转速、低负载、匀速运转的情况下的燃烧效率是最高的，也就是在高速公路上以八九十公里的时速均速行驶的时候，此刻内燃机的热效率最高，对吧？”
老王点头：“确实是这样的。”
此时此刻，老王有点振奋了，他忽然意识到张起航在跟自己说一个十分了不起的东西。
张起航微微颔首：“现在不妨让我们做一个假设，就是在确定了一台采用奥托循环的内燃机的最佳工况后，是否可以不让这台发动机直接驱动车辆，而是以这台发动机的最佳工况、最佳燃效区为基础，而是让它在这个最佳燃效区为基础去带动一台发电机发电？
答案当然是没问题。
OK，确定了这么一点，那么好了，我们可以基于偷油獭普锐斯这款车的动力系统做减法，最终得到一台奥托循环的内燃机、一台发电机、一台电动机以及更加简单的电控系统。
内燃机带动发动机发电，发电机发出来的电既可以用来驱动电动机，也可以给蓄电池充电，这么一来，这就是一台用纯电动机驱动的增程式混合动力汽车。
相比于偷油獭普锐斯这种混合动力的汽车，这种增程式混动汽车因为不能像偷油獭普锐斯那样由内燃机和电动机一起给车子提供驱动力，所以在一些工况下的表现肯定不如偷油獭普锐斯，节油效果也必然没有偷油獭THS混动系统那么好。