想不明白不要紧，姜主任直接开口向张起航问道："小张，你的意思是只要生產规模够大，你们的这套轻混系统能把成本降到5000元左右？"
"是的领导。"
姜主任再次追问："这么算起来的话，搭载你们这套轻混系统的车，成本应该会比之前有所上升，对吧？"
"对，"张头道："是这样没错。"
见张起航认可自己的话，姜主任直接问出了自己心中的疑惑："那为什么你们能把深度混动的增程式混动车型，做到油电同价？"
姜主任这话一出口，康副主任等周围的其他一眾人，目光全都落在了张起航的身上。
同样的疑问都从大家的心头升起：对啊，华腾集团的增程式混动系统的技术更复杂，成本理应更高，那为什么华腾集团能做到"油电同价"，而自动挡车型加装这么一套48V/52V轻混系统之后，成本反而还要增加好几千？
这从逻辑上说不过去啊。
张起航笑了笑，说道："领导，你说的对，正常逻辑上来说，同品牌同配置的同一款车，把成本从低到往高排列，肯定是手动挡、自动挡、轻混和重混，而我们华腾集团竟然能够做到同配置的情况下油电同价，这確实是有些无法理解。"
"对，"姜主任点点头，诚恳的道："起航同志，这有点没办法理解你们是怎么做到。"
"其实很简单，我们只是选择了更低的单车利润率，选择比其他友商少赚一点钱。"
"……"
张起航的话音落地，所有人都愣住了。
就在刚刚，大家的心里闪过了各种可能，可惟独没想到张起航会给出这么一个答案：他们华腾集团之所以能够做到油电同价，是因为选择了更低的单车利润率？
康副主任皱著眉头，很是不能理解："这……小张，你们这么做是为什么？还有公司嫌自己赚的少的？"
其他人也是纷纷点头，都觉得华腾集团这种在外界没什么压力的情况下选择主动降低自己的利润率的做法，有点让人无法理解。
张起航有些不好意思的道："领导，您现在看，可能觉得我们的凯越汽车连续好几个月都是国内紧凑级轿车领域的销量冠军，压的一眾合资品牌们抬不起头来，可如果您看看凯越在半年前的销量，就会发现那个时候的凯越，销量已经跌到前五名之外了，而且销量的起伏和波动非常大，是不是的掉出前十。"
是这样的吗？
半年前的华腾凯越，销量这么糟糕？
我怎么没印象了呢？
康副主任一时间有些记不清了，但既然张起航这么说，想必当时確实是这样的吧？