美系的话，福特★汽车好不容易从次贷危机恢复了元气，但针对中国市场的变化反应不足，福克斯、蒙迪欧乃至新上市的翼虎都没有进行太多本土化改进，在华多年销量增长乏力足以说明问题。
反倒是最早开始本土化的“中国通”——通用汽车，在中国混得还可以。别克和雪佛兰品牌旗下都拥有不少热门车🄀🝫型，好比凯越、科鲁兹和君威等。凯迪拉克品牌🖞由于来得早，也🚱🗋🚁一直自诩跟bba级别相提并论。
可同☰样由于次贷危机大伤，通🛋🚴用汽车的统治力早已经不可同日而语。
说到最后，中华集团的最大竞争对手就😏⛾是德☴🃤系，也就是大众汽车。凭借大众和斯柯达双品牌战略，让德国人在中国享受到帝王级别待遇，就连日系三强都无法与之锋芒对抗。
如果没有中华集团，那么大众毫无疑问应该是中国市场的霸主。但事情没🈫有如🍮🚹果，中华集团在市场上的产品力和号召力都不虚大众汽车，一直牢牢把控着国内市场销量第一的宝座。
曾经以15万元作为分割线，向上是🏽大众汽车主导，往下是中华集团🕽🏂统治。但今天双方都开始了向对♯方领域渗透，直接交火在所难免，就看谁的产品更符合中国人胃口了。
老大老二打仗，遭殃的都是排🛋🚴在🃴身后的其他竞争对手。
这场战争不会很快🁑🅉结束，可能持续🏣很多😏⛾年时间。
二十载时光悠悠，守得云开见月明，中华集团吹响了🔮对合资品牌的反攻号角，中国汽车大决战时刻已经来🛑临。