众所周知，当年标致曾从广汽撤资，但后来又很快回来找到了东风集团联姻。而菲亚特跟南汽分手后，又闪电跟广汽结盟。这两家品牌可以说只是宣布跟合资公司分手，但并未公开退出中国市场。这段历史发生在中国汽车工业时期的成长期，当时中国汽车市场还很狭小，跟现在球第一动辄年销量破2000万辆丝☌毫不能比。
但就是身处20📋🙔00万辆的金矿之中，却有合资企业赚不到钱，让国外汽车品牌开始萌生了退⛌🙀意。
如果不是抵制日货浪潮的到来，也许铃木汽车还得再挣扎一下。可惜当前销量继续大幅萎缩亏损难以避免，再加上看不到未来成功🟣🞺🙌的希望，跟合资伙伴长安汽车关系也协调不够好，铃木汽车宣布正式退出中国市场。
来得早不如来得巧，要知道🛳80年代铃木可是第一批🇴🜱进入中国汽车市🖩场的外资品牌，但一手好牌生生被搞砸了。
当年韩皓还曾亲自赴日向铃木汽车掌门人铃木修讨教，没想到短短二十年时光不到，学生已经击败了老师🙥🌞⛵成为新的市场霸主。
做大事者，应顺势而为。
通俗的话来说，📋🙔就是尽量成为风口之上的猪，尽管很重却依旧可以飞起来。
在球汽车向suv以及中大型车潮流转变下，铃木汽车⛋😷依旧坚持自己的精品🀧⚱🕏小车主张，可以说跟市场需求开始脱节。不只在中国市场，就算是球🃛😞领域都在节节败退。
专注小车的铃木，可以说擅长造出“小而实”的精品汽车。当今🈱🂆球三大汽车市场，中国人钟爱suv，美国人爱皮卡，都是大车文化拥趸。只有欧洲是小车盛行，但铃木却不得其门而入，无法在该地站稳脚跟。
如果没有了印度市场销量第二名🖊的遮羞布，铃木🁛🆣👜汽车还会跌得更惨。现在的铃木，只能困守于本土市场，以及在印度有一定存在感，球处于节节败退的处境，去年总销量勉强突破150万辆。
既然在🍈🆆🍔中国打不过中华集团，被对方的廉价精🂴📂品小车逼得🃡🙙丢盔弃甲，不如及时撤出避免更大的亏损。
长安铃木合资公司之中的日方股份，铃木将以1块钱部转让给中方伙伴，自此铃木☱🃎🖭汽车开始正式退出了中国市场。
直至今日，82岁的铃木修依旧是铃木汽车的董🁛🆣👜事长兼ceo，将铃木帝国牢牢控制在自己手中。
可惜长江后浪推前浪，江山代有才人出。
失去市🍈🆆🍔场嗅觉的铃木汽车，跟其掌舵者固步自封跟不上时代潮流，关系很大。🅝🚝
如果在印度市场不能实现反超，继续被中🚹😏华集团拉大距离🃡🙙的话，那么一代经营之神——铃木修，下台的可能性将极大。
倘若说力帆转行房地产未能引发太大关注，那么铃木汽车退出中国，则是实实在在的大新🁊🄄🞐闻。
一向来，中国汽车行业就是金矿，任何一家车企好像都活得十分滋润。但想不到有着不错声誉的铃木汽车却不得不退出中国，这让大家开始认识当🕘今汽车行业竞争激烈的程度有多厉害。
铃木是第一个，那么下一个会是谁？
众所周知，世界上所有🚐主流说得出名字的汽车品牌都进入了中国，在过去黄金十年期间都或多或少赚到了钱。
但现在时代变了，没有产品竞争力的品牌将被市场淘汰。