().
杨杰听到帕特莱斯·凯恩的话之后也是笑了笑，大家都是聪⛯明人，华兴集团公司在无人机的技术优势上主要是自主飞行控制系统和通信传🜹输和武器控制系统方面。
而泰雷兹集团公司也是参与到了神经元这🁣🇧款隐身无人机的研发当中，也是子系统承包商之一🈀🞜🔼，不过泰雷兹集团公司显然对无人机的市场十分垂涎，也是想分一杯羹。
“成立合资公司的事情我不反对，但是我们我们不提供武器系统。🎳”杨杰一脸坚😧决🛜地说道。
“当然，我们的合作项目都是民用产品。”
帕特莱斯·凯恩咧嘴笑着说道。
数日后，🌞⛲🞗杨杰在送走泰雷兹集团公司的代表🙀团后也是对中华福克公司和伊留申航空集团公司合资的研发🐳中心进行了视察。
这个研发中心现在聚集了差不多五百☪🂐多名的研发设计师，伊留申航空集团公司为了加快研发进度也是派出了两百多名的研发设计师。
这款🕱🍙🈟中华福克公司内部型号为“大运”001的重型运输机通数个月的研发已经😧完成了气动布局技术和飞控系统方面的研发，现在已经进入了数字样机的研发阶段。
而伊留申航空集团公司内部的型号为☪🂐伊🝽尔-106x，最大载重量150吨，货舱尺寸与安-124相同，采用四个发动机方案，并且具备简易跑道短距起降能力。
大毛坚🈒持自己国内生产的这款🌦🁑运输机将用自行研发的发动机，以及自己的航🄆🞞🕍电系统。
对于这种坚持，杨杰倒是觉得无所谓，安124之前4台在苏联时代推力傲视群雄的D18t涡扇发动机都是纯正的二毛设计和制造，推力在23到26吨，而大毛自己掌握的大🎜👹涵道比涡扇发动机推力在16吨，如果他们自己要重新研发跟D18t涡🁱扇发动机同等推力发动机的话至少要花七八👯年的时间，而且是在经费充足的情况下。
而且杨杰🌞⛲🞗对于大🆌🎇🎿毛的大涵道比涡🙔扇发动机的油耗和静音效果和寿命都是不太感冒的。
大毛的发动机推力够大这🁭是公认的，但是毛子的粗犷作风让他们的发🏯🝨🍯动机注定在油耗跟寿命上以及静音效果方面不重视，很难做出精细的发动机出来。
永瀚航空科技公司研制的发动机都是严🝽格地按照西方国家的标准看齐的，甚至更加严苛，所以出来的发动机性能和💂可靠性都是达到了一个极高的水准。
而且永瀚航空公司的昆仑50🌦🁑0系🍕🇼列发动机的推力甚至小幅度地超过了D18t涡扇发动，所以这款大推力发动机完可以直接使用在这款重型运输机上面的，至于大毛用不用那是他们自己的事情了。
而且不光在这款运输机数字样机的研发过程中杨杰要求严格地按照中华福克公司的标准来，而且共同研发的F200客机也必须按照这边的标准来💋，丝毫没有迁就伊留申航空集团公司派过来的研发设计师的意思。
伊留申航空集团公司在苏联时期虽然也研发设计了多款民用飞机，但是苏联在民用客机特别注重的舒适性、低油耗等方面做得实在是很粗糙，就连大毛自己国内的航空🛎公司都不喜🎜👹欢营运伊留申航空集🚲团公司之前生产的民用飞机。
中华福克公司也是😺🆝好不容易才在福克公司的帮助下🅲才掌握了一套完整的标准规范，杨杰是不会允许降低标准的。
至于大毛🌞⛲🞗国内的生产线是不是也按照☪🂐这套标准规范进行生产或者能不能达☳🃞到那是大毛联合航空制造集团公司旗下生产线的自己内部的事情，但是中华福克公司方面的标准丝毫都不会有降低。
苏联解体后大毛和独联体国家经过了十多年的动荡，原有的航空产业已经被破坏得非常严重，现在的大毛已经不具备了生产大型客机的能力，弗拉基米尔总统上台后整合了苏联三大航空业巨头雅克夫列夫设计局、伊留申设计局和图波列夫设计局联合组成联合航空制造集团公司，其实这家集团公司在2002年就启动了Rt-21中短程干线客机计划，其设计指标为165-200座，🍺🍋🆟航程6000公里的窄体单通道中型干线客机，与波音公司737客机，空中客车公司🎬🔉a-320客机和商飞R-919客机和中华福克公司的F150属于同一类型。